Главная > Главная / Статья / Полезное / Быт > Зимнее дизельное топливо: чем отличается от летнего и как выбрать
Зимнее дизельное топливо: чем отличается от летнего и как выбрать6-12-2018, 10:45. Разместил: Руслан Ниязов |
Эксплуатация дизельных моторов на территории стран СНГ имеет свои особенности. Резкая сезонная смена климата, колебания среднесуточных температур - все это заставляет владельцев тщательно готовится к зимнему сезону. В том числе - купить дизельное топливо , которое нормально будет прокачиваться по ТНВД и топливопроводам и не превратится в гель в заморозки. Чем зимнее ДТ отличается от летнего Дизельное топливо с точки зрения химика - смесь парафиновых, нафтеновых и ароматических углеводородов и их производных. Важно. Дизельное топливо (ДТ) часто называют соляркой, это ошибка. Солярка - это соляровое масло, продукт прямой перегонки нефти. Вязкость солярки выше, чем у ДТ, в два раза, температура кипения тоже выше. Солярку используют для низкооборотистых ДВС тракторов и тяжелой техники. Если залить соляровое масло современный автомобиль, оно просто убьет высокоточную топливную аппаратуру дизельного ДВС. Выделяют три вида дизтоплива: летнее - ДТЛ зимнее - ДТЗ арктическое - ДТА Если ДТЛ начинает застывать уже при -5°С, то ДТЗ выдерживает уже до -20°С и меньше - все зависит от состава и качества топлива. Использовать летнее ДТ при температуре ниже допустимой запрещено -можно вывести дорогостоящую топливную аппаратуру из строя. Лучше перейти на зимнее дизтопливо сразу с приходом первых заморозков. А вот зимнее ДТ можно использовать в теплое время года. Правда, это нецелесообразно: отдача двигателя в таком случае будет ниже, токсичность выхлопа - выше. Отличается летнее и зимнее дизтопливо по плотности: когда нефть в процессе изготовления ДТЗ перегоняют с меньшей температурой, чем при получении ДТЛ. В результате плотность зимнего ДТ выше, оно сохраняет текучесть и застывает (парафинируется) не так легко, как летнее дизтопливо. Главный показатель качества зимнего дизтоплива - его цетановое число. Оно определяет максимальное сжатие топлива в цилиндре ДВС, при котором происходит его самовоспламенение. Чем выше этот показатель, тем спокойнее и ровнее сгорает топливо. Оптимальный показатель от 45 до 55. Также важен баланс между парафинами и ароматическими углеводородами в составе «зимнего» ДТ. Если ароматических углеводородов слишком много, выхлоп получается дымным, мотор работает шумно и неустойчиво. Если много парафинов - уже при температуре -10°С двигатель не заведется без подогрева. Почему дизельное топливо замерзает зимой Все дело в наличии парафинов. При понижении температуры они в составе топлива кристаллизуются, вязкость ДТ возрастает. Загустевшее топливо с трудом проходит через элементы топливной системы - двигатель или не заводится или заводится с трудом, после запуска работает неустойчиво, троит, глохнет. Если температура продолжает падать, в ДТ начинают образовываться сгустки парафинов, оно превращается в гель и забивает проходные каналы топливного фильтра. В таком случае двигатель завести уже невозможно. Владельцы по-разному решают проблему замерзающего топлива: одни используют нагревательные устройства для подогрева топлива в баке, другие добавляют присадки. Лучше всего перед приходом холодов поменять (возить с собой) топливный фильтр, проверить работы свечей накала, слить из топливного бака осадок и заправляться на проверенных заправках качественным топливом. Как выбрать зимнее ДТ, которое не замерзнет Ключевые показатели для зимнего ДТ рассчитываются на основе атмосферной температуры: температура помутнения, при которой начинает замерзать парафин; предельная температура фильтруемости - топливо еще проходит через фильтр, но глушить мотор уже нельзя температура применения - показатель, при котором горючее гарантированно не замерзнет. В чистом зимнем дизтопливе все три температуры должны совпадать. Но на практике все зимнее топливо, которое поступает на заправки, это летнее с присадками. И чем больше разница между температурами фильтруемости и помутнения, тем больше в составе такого топлива присадок. Важно. Качество зимнего топлива можно проверить тут же, на заправке. Нужно просто капнуть из шланга подачи топлива на металлическую поверхность в мороз (подойдет монетка). Летнее ДТ тут же замерзнет, а зимнее сохранит текучесть. Самый важный показатель для автовладельца - предельная температура фильтруемости - ПТФ. На этот показатель можно влиять, добавляя в топливо различные присадки - антигели. Важно. Даже если за счет применения антигеля ПТФ удалось снизить, например, с -10 до -20°С, температура помутнения все равно будет на 10°С выше температуры применения. Чтобы рассчитать температурный диапазон работы топлива, владельцу нужно узнать на АЗС температуру помутнения ДТ (она указана в паспорте топлива) и прибавить к ней 10°С. Это и будет реальный показатель температуры на улице, когда парафин не забьет топливный фильтр. Только учитывать нужно не только прогноз погоды, но и комфортность - влажность, силу и направление ветра и т.п. Так что смело «накидывайте» к реальной суточной температуре +3-7 градусов мороза. Вернуться назад |