В стране, которая входит в число мировых лидеров по добыче нефти, многие водители давно задаются вопросом: почему цены на АЗС остаются такими высокими и продолжают расти?
Ответ оказывается простым и одновременно неприятным: основную часть стоимости литра топлива составляют не расходы на производство, а налоги и различные сборы, которые поступают в государственный бюджет.
Автоэксперт Артём Бобцов в беседе с журналистами объяснил, как именно формируется конечная цена бензина на заправках. По его оценкам, реальная себестоимость производства одного литра бензина составляет около 15 рублей. Всё, что сверх этой суммы, — это налоги, акцизы и прочие обязательные платежи.
«Если сейчас литр 92-го бензина стоит примерно 60 рублей, то из них около 45 рублей — это прямые отчисления государству только за то, что вы пользуетесь автомобилем. А реальная стоимость самого топлива — всего 15 рублей», — поясняет эксперт.
Получается, что примерно 75% цены на заправке — это чистые налоговые изъятия.
Многие полагают, что акцизы, транспортный налог, утилизационный сбор и другие платежи, встроенные в цену топлива, идут на ремонт и строительство дорог, развитие транспортной инфраструктуры или хотя бы на экологические программы. Но это не так.
По словам Бобцова, ни один из этих сборов не имеет прямого отношения к содержанию дорожной сети, утилизации старых машин или улучшению качества бензина. Деньги просто поступают в общий бюджет страны и расходуются на самые разные нужды государства.
«Это по сути налог на «богатство». В глазах властей любой человек, который может позволить себе автомобиль, автоматически считается состоятельным. Поэтому с автовладельцев берут дополнительную дань», — добавляет специалист.
Нефтяные компании при этом получают лишь малую долю от розничной цены — ту самую «честную» себестоимость плюс небольшую маржу на добычу, переработку и логистику. Основные сверхприбыли от высокой цены на топливо оседают не у нефтяников, а в казне.
Таким образом, российские водители фактически субсидируют государственный бюджет каждый раз, когда заправляют бак. Реальная производственная стоимость бензина остаётся на уровне 15–20 рублей за литр (в зависимости от марки и региона), но из-за налоговой нагрузки мы платим в 3–4 раза больше. И пока подход к автовладельцам остаётся как к «новым кулакам», с которых можно дополнительно собирать средства, существенного снижения цен на АЗС ждать не приходится.
Эта ситуация особенно парадоксальна на фоне регулярных повышений акцизов и других сборов, которые правительство использует как один из самых простых способов пополнения бюджета. В итоге дороги продолжают ремонтироваться медленно, а водители платят всё больше — не за топливо, а за право им пользоваться.
Нашли ошибку? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам о ней.
