Спустя более двух с половиной месяцев после того, как ВМС Великобритании захватили в Ла-Манше танкер с российской нефтью, в экспорте российского сырья произошли заметные перемены. Это уже зафиксировали западные аналитики.
В Windward считают, что Россия корректирует тактику теневого флота, чтобы затруднить перехват танкеров, следующих вдоль берегов Евросоюза.
В середине июня британские военные моряки задержали танкер Smyrtos в Ла-Манше. Сейчас власти Великобритании пытаются доказать, что судно ходило под фальшивым флагом Камеруна. Ранее почти все подобные захваты судов с российской нефтью также касались танкеров, которые могли не иметь официального флага. Морское право позволяет досматривать такие корабли, и этим активно пользуются страны ЕС, стремящиеся сократить доходы России от нефтяного экспорта.
Согласно данным АИС судов и Equasis, танкеров без флага, задействованных в перевозке российской нефти, насчитывается несколько десятков — это не более 5 % от всего привлечённого теневого флота. На Западе сегодня так называют все суда, попавшие под санкции, включая даже новые корабли «Совкомфлота».
Почему владельцы судов без флага раньше не занимались их регистрацией — в отличие от большинства участников так называемого теневого флота — остаётся неизвестным.
Однако ситуация с бессфлажными танкерами — далеко не единственное изменение в морском экспорте России.
В Windward также обратили внимание, что всё больше судов переходит под российский регистр. Ранее даже отечественные судовладельцы не торопились с этим из-за более высоких затрат.
Кроме того, меняются маршруты экспорта из балтийских портов. Суда, находящиеся под санкциями, теперь обходят Великобританию с севера либо идут по Северному морскому пути.
При этом через Ла-Манш продолжают ходить суда без санкций или те, которые уже перешли под российский флаг. Их проход могут сопровождать российские корабли.
Нашли ошибку? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам о ней.
