«Это иллюзия»: глава АвтоВАЗа похвастался абсолютным доминированием Lada на рынке, но сам сел в Mercedes. О целевой господдержке он якобы не в курсе

Руководитель АвтоВАЗа Максим Соколов дал интересное интервью журналисту из Кремлёвского пула. В ходе беседы он активно подчёркивал, что Lada обладает сильнейшим доминированием на российском авторынке. 

Это один из первых официальных и подробных комментариев по поводу утильсбора и отсутствия реальной конкуренции: по его словам, представление об угрозе со стороны других игроков — «это иллюзия». При этом Соколов заявил, что ничего не знает об адресных мерах государственной поддержки. А после завершения разговора он уехал с места встречи на Mercedes. Именно эта деталь вызвала широкий общественный резонанс.

Корреспондент Кремлёвского пула Александр Юнашев опубликовал фрагмент интервью с главой АвтоВАЗа Максимом Соколовым. Когда его спросили, опасается ли компания конкуренции с «Москвичом», Соколов ответил уверенно:

Конкуренции вообще не надо бояться. На конкурентные вызовы надо реагировать адекватными мерами. И это иллюзия, что АвтоВАЗ или любая другая компания в нашей стране может жить без конкурентной среде. Ну, за исключением естественных монополий. Поэтому мы работаем по рынку в тех условиях, которые есть. Это касается и наших отечественных предприятий, и прямого импорта в нашу страну. Поэтому реально оцениваем ситуацию, воспринимаем это как вызов и принимаем адекватные меры.

На вопрос, сможет ли Lada вытеснить китайские марки по доле рынка, глава АвтоВАЗа подчеркнул, что сегодня бренд Lada занимает наибольшую долю продаж автомобилей в стране. По его оценке, любой китайский бренд отстаёт как минимум в два раза:

Около четверти. Любой другой китайский бренд, ну, как минимум на два шага, то есть как минимум в два раза дальше этой планки. Поэтому явно, что если не монопольное, то, по крайней мере, доминирующее положение Lada сегодня занимает на нашем рынке, и цель, наша стратегия и задача менеджмента — чтобы такое положение Lada сохраняла на нашем развивающемся по-прежнему автомобильном рынке.

Журналист поинтересовался: возможно ли добиться такого доминирования без государственной поддержки и утильсбора? Соколов предложил разделить понятия:

Давайте так разведём. Утильсбор — это не господдержка. Утильсбор — это правило регулирования. Мы же платим утильсбор, а потом он возвращается. Поэтому это не суть обычных субсидий, грантов и других видов поддержки. Это условие регулирования, когда компании, вкладываясь в локализацию своей продукции, получают от государства соответствующие возмещения. <…> Это как раз суть, один из краеугольных камней промышленной политики нашей страны. А других видов адресной государственной поддержки непосредственно к АвтоВАЗу, я, честно говоря, и не знаю.

При этом он отметил, что готов ответить на вопрос, если журналист назовёт конкретные примеры такой поддержки. Сам же Соколов утверждает, что о подобных мерах ничего не знает:

Просто я говорю, что я не знаю. По крайней мере, в балансе АвтоВАЗа нет таких адресных мер поддержки.

В конце интервью, уже без камер, журналист проводил главу АвтоВАЗа до автомобиля Mercedes, на котором тот и уехал с места съёмки.