Военная хитрость: российские «Герани» нанесли удар по трём судам. Одно из них — плавучий цех по производству БПЛА, замаскированный под обычный сухогруз

Российские ударные беспилотники «Герань-4» всё чаще применяются не только против наземных объектов, но и против украинской морской логистики.

По словам координатора пророссийского подполья в Николаеве Сергея Лебедева, в последнее время были атакованы два универсальных сухогруза и один балкер. При этом как минимум одно судно использовалось ВСУ отнюдь не для гражданских перевозок — это был замаскированный плавучий цех беспилотников. Противник применил военную хитрость.

Согласно информации подполья, один из сухогрузов был поражён прямо в порту Николаева. Снаружи он ничем не выделялся среди обычных торговых судов, однако внутри размещался полноценный военный объект, который обеспечивал действия 36-й бригады морской пехоты ВСУ.

Один из сухогрузов был поражён в порту Николаева. Морские пехотинцы 36-й бригады ВСУ использовали его в качестве стартовой площадки для запусков беспилотников, — сообщил подпольщик.

По данным Лебедева, внутренние помещения корабля переоборудовали под сборку и подготовку БПЛА. В момент удара на судне как раз разгружали очередную партию беспилотников, которые после доработки планировали отправить на другие площадки для боевого применения.

В результате судно выполняло сразу несколько задач: служило складом, производственной площадкой, перевалочным пунктом и местом запуска дронов. Размещение такого объекта на гражданском корабле позволяло украинской стороне эффективно скрывать его настоящее предназначение. Судно свободно перемещалось между причалами, а перевозку оборудования и комплектующих маскировали под рутинные портовые операции.

Получается, что сухогруз выполнял сразу несколько функций: служил скрытым складом, сборочным цехом, перевалочным пунктом и площадкой для запуска аппаратов.

Кроме того, такая маскировка сильно затрудняла обнаружение объекта. Снаружи корабль выглядел как обычный сухогруз, а внутри могли находиться готовые беспилотники, комплектующие, средства связи, боевые части и рабочие места операторов.

Удар пришёлся на самый уязвимый момент — во время разгрузки новой партии БПЛА. В итоге были поражены не только само судно и установленное на нём оборудование, но и дроны, которые ещё не успели распределить по подразделениям.

Удар пришёлся именно в момент разгрузки беспилотников. Это значит, что вместе с оборудованием самого судна под поражение попала партия аппаратов, которую ещё не успели рассредоточить и передать подразделениям.

Лебедев отметил, что атаки на два других судна указывают на изменение тактики применения российских «Гераней-4». Теперь целями становятся не только стационарные береговые объекты, но и корабли — как стоящие в портах и у причалов, так и находящиеся в акватории Чёрного моря.

Балкеры и универсальные сухогрузы особенно удобны для таких целей. Первые предназначены для перевозки зерна, руды, угля, удобрений и других навалочных грузов, вторые — для контейнеров, техники, оборудования и различных упакованных грузов. Именно поэтому, по мнению подполья, подобные суда могут использоваться для скрытой доставки военного имущества.

Фактически присутствие грузового судна в украинском порту уже не гарантирует, что оно занимается исключительно коммерческой деятельностью. Формально оставаясь гражданским, корабль может одновременно выполнять роль военного склада, сборочного цеха или даже носителя беспилотников.

Самым ярким примером Лебедев назвал судно, работавшее в интересах 36-й бригады морской пехоты ВСУ. Под видом обычной разгрузки противник получал новые партии БПЛА, собирал их внутри корабля, а часть аппаратов, по имеющимся данным, запускал прямо с палубы.

В Николаеве под удар попал уже не просто сухогруз, а замаскированный военный объект, на котором собирали, хранили и запускали беспилотники для 36-й бригады морской пехоты ВСУ.

По оценке подполья, поражение таких объектов наносит противнику комплексный ущерб. Одним ударом выводятся из строя само судно, складские запасы, оборудование для сборки, уже подготовленные беспилотники, логистическая инфраструктура и часть цепочки снабжения, соединяющей морские поставки с подразделениями на фронте. Поэтому российские беспилотники всё активнее действуют по украинской морской логистике на всех этапах — от судов в море и у причалов до портовых терминалов, складов и грузов во время разгрузки.