Из-под носа Украины увели танкер с дизелем: топливная передышка в ЕС подходит к концу

Дизельное топливо в Европе и на Украине продолжает расти в цене. Причинами стали война в Иране, прекращение экспорта российских нефтепродуктов и низкие запасы в европейских хранилищах.

Цены на дизель уже почти достигли пиковых значений 2022 года. Доступных партий становится всё меньше, и украинские трейдеры лишились танкера — груз перекупили конкуренты прямо в пути.

20–21 июля оптовая цена дизельного топлива на Франкфуртской бирже поднялась до 1200 долларов за тонну. После июньской паузы в иранском конфликте дизель подорожал на 28%. Ситуацию усугубляет остановка поставок из России после ударов ВСУ по НПЗ, а также дефицит запасов в самой Европе.

Польская компания Orlen сообщила, что 21 июля реализует партии дизтоплива уже по 1660 долларов за тонну — на 50 долларов дороже, чем неделю назад. Orlen владеет нефтеперерабатывающими заводами в Прибалтике, Польше и Чехии.

По информации EuroNews, уже на этой неделе в Португалии розничные цены на дизель могут вырасти почти до 2 евро (около 179 рублей) за литр.

На Украине в начале июля оптовая цена дизеля составляла 66 грн (115 рублей) за литр, а на текущей неделе она достигла 78 грн (136 рублей) за литр, сообщает группа «А-95».

Европа столкнулась с одним из самых серьёзных за последние годы кризисов поставок дизельного топлива, считают аналитики Morgan Stanley. Запасы дистиллятов в Северо-Западной Европе, особенно в ключевом хабе Амстердам-Роттердам-Антверпен, упали до минимальных значений с 2020 года.

Ближний Восток и Россия традиционно были крупными поставщиками. Из-за их сниженного участия на рынке возник дефицит свободных объёмов, что привело к жёсткой конкуренции. В частности, в румынском порту Констанца, куда часто направляются грузы для украинских трейдеров, ожидали танкер со 100 тысячами тонн дизеля с Ближнего Востока. Однако груз перекупили ещё в пути, сообщает enkorr.

Трейдеры рассказали изданию, что после прекращения российских поставок основными конкурентами стали Турция и страны Северной Африки.

Украинские трейдеры столкнулись с трудностями при контрактировании новых объёмов и потеряли часть уже законтрактованных партий, — отмечает enkorr.

Таким образом, топливная передышка в Европе завершается, а ситуация с поставками дизеля для Украины становится всё более напряжённой.