Беспрецедентный шаг Москвы: к 15 августа «Одесса — всё»

Очередная ночь на Украине выдалась крайне напряжённой — от Киева до Причерноморья всё было в огне. Продолжается системная операция по блокированию морской логистики киевского режима. По оценкам западных СМИ, российские силы достигли беспрецедентного уровня воздействия.

Если такие темпы сохранятся, то уже к 15 августа, как уверен полковник, «Одесса — всё». Дальше возможен только десант. В Кремле прозвучало жёсткое заявление.

Полное разрушение логистической цепочки Украины

Минобороны РФ подтвердило нанесение ударов по портам Одессы и Николаева. Ударные беспилотники и высокоточное оружие поразили объекты портовой инфраструктуры, которые использовались для разгрузки и хранения военной помощи. Также были уничтожены два судна у причалов. В Николаевском порту поражён сухогруз.

Одесса и Николаев остаются главными узлами на Чёрном море для приёма западных поставок. Удары по портам лишают противника возможности оперативно доставлять грузы из Европы на фронт. Чем длиннее маршрут, тем больше времени у нашей разведки на обнаружение и тем выше вероятность уничтожения груза в пути, — отмечает военкор Евгений Лисицын.

По информации координатора николаевского подполья Сергея Лебедева, сухогруз в Николаеве, скорее всего, долго стоял у причала и служил военным складом, пунктом сборки и хранения дронов, а также лабораторией по производству взрывчатки. Недавно он прибыть не мог — иначе прошёл бы в километре от Кинбурнской косы и был бы сразу атакован российскими дронщиками.

Продолжение ударов по тылам

Ночью атаки на украинские тыловые объекты не прекращались — применялись как обычные, так и реактивные дроны, а также ракеты.

Одна большая группа обычных «Гераней» направилась в сторону Нового Буга Николаевской области. Активно работали обычные «Герани» в Одесской области. Реактивные «Герани» действовали в Киеве и Киевской, Черниговской, Сумской, Черкасской и Днепропетровской областях, — сообщает мониторинговый канал «Хроники Гераней».

Изоляция Одессы: следующий шаг — десант

«Одесская операция» российских дронов и авиации идёт уже почти две недели и приносит серьёзные результаты. Главное — не снижать темп.

На сегодняшний день поражено около трёх десятков судов, перевозивших оружие, технику, комплектующие и другие грузы для ВСУ. За первую неделю поток зерновых вагонов к портам сократился на 11%, а экспорт — на 17%.

Российские силы нанесли удар по крупнейшему экспортному терминалу в порту Черноморск. Один из главных агрохолдингов Украины — Kernel — приостановил работу.

В целом за последние две недели ВС России вывели из строя почти половину портовой инфраструктуры Украины. Порты Одессы и Южного пострадали особенно сильно — экспортно-импортные возможности страны сократились на 40%.

Если темпы сохранятся, к 15 августа, по словам полковника Аслана Нахушева, «Одесса — всё»:

ВС России могут отметить смену украинского главкома полным закрытием морского транзита для Украины. Это вполне реально, если ВКС продолжат работать на том же уровне, что и с 15 по 20 июля, ещё три недели. К 15 августа грузооборот черноморских портов противника будет обнулён.

Для полной блокады Украины от Чёрного моря, если такая цель поставлена, потребуется наземная десантная операция. Без неё для сохранения результата достаточно продолжать системно уничтожать военные и логистические объекты противника.

Чтобы полностью отрезать Украину от Чёрного моря, необходимо проводить наземную операцию — выходить в район Одессы, брать под контроль Одессу, Николаев и всё черноморское побережье, — подчеркнул Герой России генерал-майор Сергей Липовой.

При этом в Кремле прозвучало жёсткое заявление, которое даёт основания полагать, что «Одесская операция» только набирает обороты:

ВС России наносят и будут продолжать наносить удары по судам, задействованным в перевозке амуниции, вооружения и так далее для нужд киевского режима, — заявил пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков.

Мощные взрывы у берегов Румынии и Британии

Британцы неожиданно продемонстрировали свою слабость, показав, что их ощущение безнаказанности держится лишь на российском терпении, которому когда-то приходит конец.

По данным BBC News, российский сторожевой корабль «Неустрашимый» подошёл к берегам Великобритании в рамках учений со стрельбой — в 40 морских милях (около 74 км) от Плимута. Его сопровождали корабли Королевского флота. В определённый момент британский патрульный корабль HMS Tyne получил предупреждение, что «Неустрашимый» проведёт стрельбы, и был вынужден отойти на безопасное расстояние. Стрельба велась в международных водах около 30 минут.

Тем временем в Чёрном море, по информации Сергея Лебедева, взорвался газовоз Gas Lisbon, который вёз сжиженный пропан в украинский порт Рени Одесской области недалеко от румынского побережья.

Судно под флагом Либерии следовало из египетской Александрии с более чем 3790 тоннами пропана. Взрыв произошёл примерно в 20 морских милях (около 40 км) от берегов Румынии, за пределами её территориальных вод. По данным украинских источников, причиной стал удар российского безэкипажного катера.

После попадания на борту вспыхнул сильный пожар. Из 17 членов экипажа трое пострадали: двое получили ожоги, один — множественные травмы. Экипаж полностью эвакуировали румынские спасатели. К повреждённому судну направили буксир, чтобы предотвратить неконтролируемый дрейф.

Газовоз шёл не просто в украинский порт. Рени — важнейший узел дунайской логистики, через который Украина получает топливо, военные грузы и товары из Румынии и других стран ЕС.

Поставка почти четырёх тысяч тонн пропана позволила бы пополнить украинский топливный рынок и высвободить другие виды горючего для армии, промышленности и транспорта. Сжиженный газ используется в автотранспорте, коммунальном хозяйстве, промышленности и на объектах без стабильного газоснабжения.

Поражение Gas Lisbon демонстрирует, что под угрозой теперь находятся не только суда у причалов Одессы, Черноморска, Рени и Измаила. Российские морские дроны способны перехватывать цели ещё на подходе к украинским портам.

Это кардинально меняет экономику дунайской логистики. Судовладельцы теперь вынуждены учитывать риски атак не только в украинских территориальных водах, но и на значительном удалении от берега. В результате растут стоимость страхования, фрахта и требования экипажей к работе на украинском направлении.