Передовой российский истребитель преодолел большинство первоначальных недостатков и превратился в полноценную боевую машину для тактической авиации Воздушно-космических сил.
Его демонстрация на международном авиасалоне Dubai Airshow 2025 в ОАЭ вызвала настоящий ажиотаж. О ключевых особенностях этой разработки — в материале РИА Новости.
Внутренние отсеки для оружия
На выставке в Эмиратах представили восьмой опытный образец Су-57 (Т-50-9) в экспортном исполнении. Самолет впечатлил зрителей выдающейся маневренностью: он выполнял фигуры высшего пилотажа с экстремальными углами атаки, включая "кобру Пугачева", "колокол", плоский штопор и другие сложные элементы.
За штурвалом находился знаменитый летчик-испытатель, Герой России Сергей Богдан. Истребитель неизменно приковывал взгляды — у стенда Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) постоянно толпились посетители. Причины такого интереса очевидНЫ.
Впервые публично российская сторона открыла внутренние фюзеляжные отсеки вооружения. Их четыре: два основных в центре и два по бокам. Конечно, предусмотрены и внешние подвески, но размещение ракет снаружи значительно увеличивает радиолокационную заметность стелс-самолета и позволяет обнаруживать его с большего расстояния. Именно поэтому оружие прячут внутри — по аналогичному принципу построены американские F-22 и F-35, а также китайский J-35.
В отсеках экспортной версии Су-57Э посетители увидели современные противорадиолокационные ракеты Х-58УШКЭ с дальностью действия до 250 км. Их многодиапазонные пассивные головки самонаведения работают в спектре от 0,1 до 11 ГГц, что охватывает частоты большинства радаров западных ЗРК — от AN/MPQ-53 ("Патриот") до TRML-4D (IRIS-T).
Это выводит возможности самолета на качественно новый уровень. Теперь малозаметный Су-57 может поражать вражеские системы ПВО, не заходя в зону их досягаемости. Пилоту даже не требуется точно знать координаты цели: ракета следует принципу "выстрелил — забыл". После пуска в предполагаемый район она самостоятельно находит и уничтожает радар, полностью ослепляя батарею.
Плоские сопла и двигатель второго этапа
Представленный в Дубае Су-57Э оснащен двигателями первого этапа АЛ-41Ф1 — такимиเดียว, как на Су-35С. По данным ОАК, с 2014 года ведется разработка мотора нового поколения АЛ-51Ф1 ("Изделие 30"). Два таких двигателя обеспечат суммарную тягу 22 тонны, позволят крейсировать на сверхзвуке без форсажа, развивать скорость до 3000 км/ч и набирать высоту до 20 км.
Долгое время западные специалисты отказывались признавать Су-57 полноценным истребителем пятого поколения именно из-за "старых" двигателей. С поступлением АЛ-51Ф1 такие претензии отпадут. Сопла станут плоскими (как у F-22), что сильно усложнит обнаружение самолета инфракрасными средствами ПВО.
Новые моторы получит модернизированная версия Су-57, серийное производство которой планируется начать в 2026 году. Также улучшат аэродинамику планера для лучшей устойчивости на сверхзвуке, обновят бортовую РЛС, добавят ИИ-помощника пилоту, нашлемную систему целеуказания и расширят арсенал ракет.
Преимущества над конкурентами
Экспортный Су-57Э уже нашел покупателей. Глава ОАК Вадим Бадеха сообщил, что первому иностранному заказчику поставлены два самолета, которые встали на боевое дежурство. Клиент, по его словам, полностью удовлетворен.
Интерес к машине понятен: Су-57 — единственный в мире истребитель пятого поколения с реальным боевым опытом против современной многослойной ПВО, включающей как западные, так и советские системы. Как отметил глава "Ростеха" Сергей Чемезов, самолет отлично проявил себя в зоне СВО. Подробности засекречены, но потенциальным покупателям их наверняка раскрывают.
На авиасалоне также напомнили о легком однодвигательном истребителе пятого поколения Су-75 Checkmate, макет которого показали на МАКС-2021. Сергей Богдан сообщил, что первый полет Су-75 состоится через несколько месяцев.
Нашли ошибку? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам о ней.
