Руководитель "АвтоВАЗа" Максим Соколов высказался о преимуществе LADA перед китайскими машинами. "Мы ориентируемся на лидирующие позиции на рынке", - подчеркнул он.
Слова главы "АвтоВАЗа" Максима Соколова о том, что LADA превосходит китайские бренды, вызвали удивление среди многих любителей автомобилей. Хотя китайские компании захватили значительную долю (60%) российского рынка, Соколов с уверенностью объявил о намерении выпустить 12 новых моделей до 2030 года.
Эти планы кажутся амбициозными, однако на практике китайский автопром за тот же период способен предложить намного больше новинок – от компактных электрокаров до крупных внедорожников и пикапов. Сейчас в России доступны десятки моделей из Китая от свыше 20 марок.
Линейка "АвтоВАЗа" по сути ограничивается тремя ключевыми моделями. "Нива" – это легендарный автомобиль, который с 1977 года подвергся только минимальным обновлениям. "Шнива" (Niva Travel) создана на той же базе с небольшими различиями. Оба автомобиля оснащены устаревшими моторами, разработанными еще в 60-е годы на основе FIAT-124. Трансмиссия тоже имеет корни в той эпохе, автоматическая коробка отсутствует, как и дизельный вариант.
Вопросы с более мощными бензиновыми двигателями остаются нерешенными. После выхода Renault из России предприятие лишилось инженерного центра, где создавались новые агрегаты. Сейчас разработка не проводится, и руководство не спешит восстанавливать техническую инфраструктуру.
Раньше "Нива" производилась исключительно из российских компонентов, но теперь большинство деталей поставляется из-за рубежа. Электроника, электрика, элементы подвески и салона – все это импортируется. Любые сбои в поставках приводят к простою конвейера.
LADA Granta, преемница ВАЗ-2108/09, конструктивно опирается на технологии 80-х годов. Двигатель и механическая коробка передач происходят из той же эры. Привод исключительно передний, автоматическая трансмиссия не предусмотрена. LADA Vesta, чье изготовление иногда останавливается из-за высокой зависимости от иностранных частей (более 70%). Мотор – это улучшенная версия старого вазовского двигателя от "десятки". Коробка – пятиступенчатая механика.
Вспомним также инцидент осенью прошлого года, когда Национальный автомобильный союз потребовал полного отзыва Lada Vesta, входящей в топ-10 самых популярных моделей в стране. Автомобилистка погибла в аварии на трассе во Владимирской области из-за того, что руль ее "Весты" заблокировался во время езды. На подобную проблему ранее сетовали многие водители. До этого производитель разбирался с каждым случаем индивидуально, обновляя программное обеспечение.
Видео о блокировке руля на Lada Vesta во время движения появлялись в интернете давно, но обычно заканчивались экстренными остановками. Однако пострадавшая во Владимирской области и ее юрист Александр Шумский утверждают, что руль именно заклинило. Это случилось на ровной скорости и на плавном повороте дороги.
В отличие от "АвтоВАЗа", китайские изготовители предлагают разнообразный выбор моделей с разными кузовами, трансмиссиями и двигателями. Многие китайские узлы основаны на западных технологиях, но китайцы их совершенствуют и адаптируют.
Например, румынская Dacia, входящая в группу Renault, выпускает в 2,5 раза больше машин, чем "АвтоВАЗ", и имеет более обширный ассортимент. В него входят седаны, хэтчбеки, кроссоверы и пикапы. Доступны дизельные моторы, автоматические коробки и полный привод.
Тем не менее, как отметил Соколов, в будущем запланирован выпуск электрической LADA Vesta, а LADA Niva обретет новый 1,8-литровый двигатель. Он устанавливался на модели семейств Vesta и X-Ray, но в 2022 году производство было заморожено.
Фирма также занимается разработкой турбированного мотора и гибридной системы.
Нашли ошибку? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам о ней.
